Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Что делать, если опоздал на поезд

Оригинал взят у pryf в Что делать, если опоздал на поезд


Вы бывали в ситуации, когда ваш поезд ушёл?
Я бывал и не раз, кто знает меня, тот скажет, что я не отличаюсь пунктуальностью, часто опаздываю или задерживаюсь, поэтому этот РЖД-хак для вас, мои друзья и коллеги!

Представьте ситуацию, вы на вокзале и видите как ваш поезд уезжает, давая три сигнальных гудка! А вы запыхавшийся пассажир, который бежал, который был уверен, что встанет на ступеньку уходящего поезда. Представили? Ощутили своё состояние и удар по кошельку?

Не волнуйтесь, мы не будем с Вами платить за новый билет!

Collapse )

Конечная станция - МКС, поезд дальше не идёт, просьба освободить вагоны (ВИДЕО)

Оригинал взят у vladimir_krm в Конечная станция - МКС, поезд дальше не идёт, просьба освободить вагоны (ВИДЕО)

Перевод с английского: Величественный полет корабля "Союз" к Международной космической станции. Это удивительное видео показывает величественный процесс сближения и стыковки с Международной космической станцией с нескольких ракурсов. Примечание: кадры ускоренные. Приближение гораздо медленнее, чем показано на видео.

Sploid


Меголомания

Оригинал взят у vikond65 в Меголомания
Через четверть века после Милле идея мотоцикла с ротативным двигателем, встроенным в ведущее колесо, неожиданно возродилась в Германии. В 1919 году изобретатель из Мюнхена Фридрих Коккерел (для "благозвучности" поменявший фамилию на Гоккерел) построил прототип мотоцикла с передним мотор-колесом, внутри которого вращался пятицилиндровый двухтактный двигатель объемом 640 "кубов" и мощностью 14 лошадиных сил. Гоккерелу удалось разработать для него замкнутую систему смазки, благодаря которой двигатель не "плевался" маслом через выхлопные патрубки как самолетные ротативные моторы времен Первой мировой войны.
В отличие от мопеда Милле, усилие на колесо передавалось не напрямую, а через понижающий планетарный редуктор, из-за чего скорость вращения мотора была в шесть раз выше, чем у колеса, причем колесо и мотор вращались в противоположных направлениях. Однако сцепление и коробка передач по-прежнему отсутствовали, поэтому завести мотоцикл можно было только "с толкача", либо раскручивая колесо вручную, а для остановки требовалось глушить двигатель. Разумеется, это создавало большие неудобства, особенно - при езде по городу и остановках на светофорах.
Тем не менее, Гоккерелу и его компаньонам Мейкснеру и Ландграфу удалось в 1921 году организовать фирму и наладить серийное производство таких мотоциклов, получивших название "Мегола" (акроним фамилий Мейкснер-Гоккерел-Ландграф). В первой половине 1920-х годов фирма выпустила более 2000 "ротативных" мотоциклов в нескольких модификациях. Примерно десяток из них сохранился до наших дней. Но в конце концов "Мегола" не выдержал конкуренции с "классическими" моделями и в 1925 году его выпуск прекратился.

cock1920
Фридрих Коккерел/Гоккерел на прототипе своего мотоцикла.
Collapse )

НАЗЫВАЯ УКРАИНУ БАНДЕРОВСКОЙ, ВЫ ЗАБЫЛИ, ЧТО ЖИВЕМ ВО ВЛАСОВСКОЙ РОССИИ???

Оригинал взят у yalta_kpss в НАЗЫВАЯ УКРАИНУ БАНДЕРОВСКОЙ, ВЫ ЗАБЫЛИ, ЧТО ЖИВЕМ ВО ВЛАСОВСКОЙ РОССИИ???
Оригинал взят у pogorily в Что общего между бандеровской Украиной и власовской Россией
Общее то, кого власть продвигает как "героев".

Россия:
Николай II - бездарный монарх, проваливший все и вся, доведший все слои общества до такой ненависти к себе, что когда его свергли, значимой оппозиции этому не было ни в каких слоях общества, от аристократии до низов.
Столыпин - его реформы (что "отруба и хутора", что переселение в Сибирь) провалились, в народе он запомнился своими "галстуками" (виселицами) и вагонами (арестантскими), сам он вызвал такое недовольство "в верхах", что покушение, приведшее к его смерти, было каким-то странным - обнаружены вопиющие недостатки в его охране, которые "сверху" запретили расследовать.
Колчак - его возвеличивают не как боевого офицера и адмирала первой мировой, не как полярного исследователя (хотя его успехи в обеих этих ипостасях сильно преувеличивают, но там они хоть были), а как "верховного правителя". где он прогадил все, растерял всех сторонников, в конце концов не оказалось никаких верных ему русских войск, а чехословаки сдали его иркутским большевикам за заправку их паровозов углем и водой.

Украина:
Мазепа
Бандера
Шухевич
Тоже все лузеры, проигравшие все.

"Печальна участь тех народов, где как героев чтут уродов"

Туристические поезда в СССР

Оригинал взят у slavikapв Туристические поезда в СССР
Оригинал взят у flackelfв Туристические поезда в СССР
Оригинал взят у trainfanatв Туристский поезд «Днепропетровск» !
Педивикия гласит: Туристический поезд (др. словами: круизный поезд) — специальный комфортабельный поезд класса «люкс», который перевозит туристов по заранее запланированному маршруту.
Российские поезда представлены такими: Транссибирский экспресс «Золотой орёл», Байкальский круиз, «Зимняя сказка» и Балтийский экспресс.
Реклама гласит: Всего 3–4 раза в год великолепный «Золотой орёл», роскошный стилизованный поезд, отправляется из Москвы по Транссибирской магистрали во Владивосток. Великолепно декорированная обстановка, просторные купе, прекрасно организованная экскурсионная программа — хорошая возможность проехать через всю страну с максимальным комфортом, от Москвы и до Урала, через Западную и Восточную Сибирь к озеру Байкал и далее — на самый Дальний Восток. Во время поездки шеф-повар готовит блюда национальной кухни — будет и борщ, и сибирские пельмени, а на Байкале — самый настоящий копчёный омуль. Путешествие обещает быть незабываемым!
Приводятся цены на 2013 год. На одно рыло.
«Серебряный» класс: двухместное купе – 15495 USD, одноместное купе – 22395 USD.
«Золотой» класс: двухместное купе – 18995 USD, одноместное купе – 26895 USD.
«Золотой класс» отличается от «Серебряного» лишь одним – там больше места для пердежа. Ездят в этом поезде, в основном, всякие иностранные буржуи-пенсионеры. Осматривают наши необъятные просторы под водку и вкусную жрачку. Им ещё и на роялях в ресторанах ( в поезде два вагона-ресторана) мурку бацают. Таскают всех этих заграничных жлобов настоящим паровозом.



Билеты на это чудо нужно брать за год. Места нарасхват. Иностранцы так и прут. Иногда «Золотой орёл» заезжает и на Байконур, показывать туристам запуски русских ракет.
Байкальский круиз, «Зимняя сказка» и Балтийский экспресс уже доступны и рядовым гражданам России и СНГ. Например, стоимость путевки на поезд "Зимняя сказка" с 02.11.2012 по 24.12.2012 года составляла: полная – 4 290 руб., школьная и детская шли по 3 890 руб.
Ездил этот поезд из Новосибирска в Кондому и обратно. В стоимость путевки входили проезд, проживание в вагоне выбранной категории (кроме плацкартного вагона), постельное белье, сопровождение инструктором.

Украинских туристических поездов не существует вообще. В принципе оно и понятно, нищее население колонии Украина должно сидеть дома и планомерно сокращаться. Ему не нужно ездить по территории бывшего Союза и смотреть на чистоту Белоруссии, посещать музеи Бреста, Санкт-Петербурга, Москвы, Киева и прочие города.
Конечно, некоторые граждане Украины летают себе на курорты Красного и Средиземного морей, ездят по Европе, но массовым это явление не является. Основная толпа сидит себе по своим хатам, затюканная проблемами быта. Некоторые путешествуют, едут в затхлых плацкартных вагонах гастарбайтерами на российские стройки, или куда-то в Сибирь на вахты. Им не до музеев.

А ведь было время, когда туристические поезда Украинской ССР рассекали по всему огромному Союзу, за чисто символическую плату обслуживая туристов. Это делалось в добротных и чистых вагонах МПС СССР, без всяких классов «люкс», без всяких лишних понтов, с удобством и комфортом. И забивались эти поезда под завязку. Они ходили и зимой и летом.
Одним из таких был туристкий поезд «Днепропетровск».
Удалось случайно надыбать такой вот билет (Туристская книжка) на него, более чем сорокалетней давности.


Сразу бросается в глаза надпись на украинском языке – «Днiпропетровськ». Это таким образом тогда угнетали мову, писали на ней исключительно на обложках.
Collapse )