Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Что делать, если опоздал на поезд

Оригинал взят у pryf в Что делать, если опоздал на поезд


Вы бывали в ситуации, когда ваш поезд ушёл?
Я бывал и не раз, кто знает меня, тот скажет, что я не отличаюсь пунктуальностью, часто опаздываю или задерживаюсь, поэтому этот РЖД-хак для вас, мои друзья и коллеги!

Представьте ситуацию, вы на вокзале и видите как ваш поезд уезжает, давая три сигнальных гудка! А вы запыхавшийся пассажир, который бежал, который был уверен, что встанет на ступеньку уходящего поезда. Представили? Ощутили своё состояние и удар по кошельку?

Не волнуйтесь, мы не будем с Вами платить за новый билет!

( Collapse )

Механизм „отречения” Николая, ч. 2-1

Оригинал взят у ss69100 в Механизм „отречения” Николая, ч. 2-1

Если изложенное ниже кому-то покажется неправдоподобным, то предлагаем:
- перекреститься;
- ознакомиться вот с этой публикацией.
И тогда многия сомнения всенепременно отпадут.

*

Начало здесь.

...Генерал-лейтенант жандармов, еврей Климович Евгений Константинович, сенатор. Шталмейстер Двора в. к. Александры Иосифовны еврей Буксгевден Карл Карлович, директор департамента личного хозяйства и хозяйственных дел МИД. Буксгевден Софья Павловна (Иза) фрейлина, дочь К. К. Буксгевдена, отказалась дать следователю Соколову показания по Царской Семье. Умерла в Лондоне.

Товарищ обер-прокурора Синода еврей Зайончковский Николай Чеславович, тайный советник, сенатор, член совета министра МВД. Гофмейстер, член Госсовета еврей Ильин Алексей Алексеевич, председатель Российского Общества Красного Креста, член совещания по продовольственному делу Империи. Член Совета министра МВД еврей Гурлянд Илья Яковлевич, в 1907-1917г г., редактор газеты «Россия», директор-распорядитель Петербургского телеграфного агентства.

Егермейстер Высочайшего Двора, еврей Волконский Владимир Михайлович, товарищ при министрах МВД А. Н. Хвостове, Б. В. Штюрмере, А. Д. Протопопове; в III-й думе был товарищем председателя Госдумы А. И. Гучкова; депутат IV Госдумы. Генерал от артиллерии, еврей Мрозовский Иосиф Иванович, в 1915-1917г г., – главный начальник Московского военного округа, заменивший на этом посту Ф. Ф. Юсупова. Камергер, еврей Поклевский-Козелл Станислав Альфонсович, действительный статский советник, масон, посланник России в Бухаресте (1914-1917).

( Collapse )

Конечная станция - МКС, поезд дальше не идёт, просьба освободить вагоны (ВИДЕО)

Оригинал взят у vladimir_krm в Конечная станция - МКС, поезд дальше не идёт, просьба освободить вагоны (ВИДЕО)

Перевод с английского: Величественный полет корабля "Союз" к Международной космической станции. Это удивительное видео показывает величественный процесс сближения и стыковки с Международной космической станцией с нескольких ракурсов. Примечание: кадры ускоренные. Приближение гораздо медленнее, чем показано на видео.

Sploid


Werner La Grande.

Оригинал взят у kybaman в Werner La Grande.
Оригинал взят у amonov в Werner La Grande.
Werner-1906-twin-1.jpg


Есть четыре основных типа мотоциклетных двигателей — сингл, V-твин, параллельный твин, ну и рядная четырехцилиндровый. У каждого типа силового агрегата своя история. Ну кого длинная, у кого покороче. Самая извилистая история у параллельного твина. Это сейчас такой тип двигателя считается классикой, причем классикой британской. Хотя был у этого силового агрегата французский и немецкий период.
( Collapse )


По Среднеазиатской дороге(1901-1903).Снова про рус.окупантов)))

Снова про рус.окупантов))) Оригинал взят у rus_turk в По Среднеазиатской дороге
А. А. Кауфман. По новым местам. (Очерки и путевые заметки). 1901—1903. — СПб., 1905.



У хорошенького, ослепительно белеющего на ярком южном солнце Красноводского вокзала, с его вычурными восточными узорами и грациозными полуарками, стоит готовый к отправке пассажирский поезд; вагоны выкрашены в белую или бледно-желтую краску, чтобы не так поглощать солнечные лучи. С высоко приподнятого перрона чудный вид на изумрудно-зеленую Красноводскую бухту, с ее пристанями и с нагружающимися и разгружающимися пароходами.

( Collapse )

Советская "оккупация".Кабульский троллейбус - было и такое!

Оригинал взят у glebwiktorow в Кабульский троллейбус - бывает и такое
В годы социализма (1978-1991)  Афганистан пытался с помощью СССР стать развитой страной.  У них завелся свой космонавт - Моманд Абдул Ахад и электротранспорт в Кабуле.
На википедии аж на трех языках (русский, немецкий, чешский) нашел статью про Кабульский троллейбус .
Сеть построена в 1976-79 Чехословакией . Что удивительного? ЧССР в те годы много чего строила, например, шинный завод в бирманском городе Тхатуон.  Подвижной состав напоминал междугородний троллейбус в Крыму (Шкода-9).
Эксплуатировали почти 90 троллейбусов на трех маршрутах:
№ 1 Депо — кинотеатр «Памир»
№ 2 Отель «Спинзар» — Депо
№ 3 кинотеатр «Памир» — Текстильная фабрика

Пока всякие недалекие умом религиозные фанатики душманы бегали по горам с автоматами , кто-то ездил на родную Кабульскую текстильную фабрику маршрутом #3...

Все одеты по-европейски
( Collapse )

Меголомания

Оригинал взят у vikond65 в Меголомания
Через четверть века после Милле идея мотоцикла с ротативным двигателем, встроенным в ведущее колесо, неожиданно возродилась в Германии. В 1919 году изобретатель из Мюнхена Фридрих Коккерел (для "благозвучности" поменявший фамилию на Гоккерел) построил прототип мотоцикла с передним мотор-колесом, внутри которого вращался пятицилиндровый двухтактный двигатель объемом 640 "кубов" и мощностью 14 лошадиных сил. Гоккерелу удалось разработать для него замкнутую систему смазки, благодаря которой двигатель не "плевался" маслом через выхлопные патрубки как самолетные ротативные моторы времен Первой мировой войны.
В отличие от мопеда Милле, усилие на колесо передавалось не напрямую, а через понижающий планетарный редуктор, из-за чего скорость вращения мотора была в шесть раз выше, чем у колеса, причем колесо и мотор вращались в противоположных направлениях. Однако сцепление и коробка передач по-прежнему отсутствовали, поэтому завести мотоцикл можно было только "с толкача", либо раскручивая колесо вручную, а для остановки требовалось глушить двигатель. Разумеется, это создавало большие неудобства, особенно - при езде по городу и остановках на светофорах.
Тем не менее, Гоккерелу и его компаньонам Мейкснеру и Ландграфу удалось в 1921 году организовать фирму и наладить серийное производство таких мотоциклов, получивших название "Мегола" (акроним фамилий Мейкснер-Гоккерел-Ландграф). В первой половине 1920-х годов фирма выпустила более 2000 "ротативных" мотоциклов в нескольких модификациях. Примерно десяток из них сохранился до наших дней. Но в конце концов "Мегола" не выдержал конкуренции с "классическими" моделями и в 1925 году его выпуск прекратился.

cock1920
Фридрих Коккерел/Гоккерел на прототипе своего мотоцикла.
( Collapse )

НАЗЫВАЯ УКРАИНУ БАНДЕРОВСКОЙ, ВЫ ЗАБЫЛИ, ЧТО ЖИВЕМ ВО ВЛАСОВСКОЙ РОССИИ???

Оригинал взят у yalta_kpss в НАЗЫВАЯ УКРАИНУ БАНДЕРОВСКОЙ, ВЫ ЗАБЫЛИ, ЧТО ЖИВЕМ ВО ВЛАСОВСКОЙ РОССИИ???
Оригинал взят у pogorily в Что общего между бандеровской Украиной и власовской Россией
Общее то, кого власть продвигает как "героев".

Россия:
Николай II - бездарный монарх, проваливший все и вся, доведший все слои общества до такой ненависти к себе, что когда его свергли, значимой оппозиции этому не было ни в каких слоях общества, от аристократии до низов.
Столыпин - его реформы (что "отруба и хутора", что переселение в Сибирь) провалились, в народе он запомнился своими "галстуками" (виселицами) и вагонами (арестантскими), сам он вызвал такое недовольство "в верхах", что покушение, приведшее к его смерти, было каким-то странным - обнаружены вопиющие недостатки в его охране, которые "сверху" запретили расследовать.
Колчак - его возвеличивают не как боевого офицера и адмирала первой мировой, не как полярного исследователя (хотя его успехи в обеих этих ипостасях сильно преувеличивают, но там они хоть были), а как "верховного правителя". где он прогадил все, растерял всех сторонников, в конце концов не оказалось никаких верных ему русских войск, а чехословаки сдали его иркутским большевикам за заправку их паровозов углем и водой.

Украина:
Мазепа
Бандера
Шухевич
Тоже все лузеры, проигравшие все.

"Печальна участь тех народов, где как героев чтут уродов"

Туристические поезда в СССР

Оригинал взят у slavikapв Туристические поезда в СССР
Оригинал взят у flackelfв Туристические поезда в СССР
Оригинал взят у trainfanatв Туристский поезд «Днепропетровск» !
Педивикия гласит: Туристический поезд (др. словами: круизный поезд) — специальный комфортабельный поезд класса «люкс», который перевозит туристов по заранее запланированному маршруту.
Российские поезда представлены такими: Транссибирский экспресс «Золотой орёл», Байкальский круиз, «Зимняя сказка» и Балтийский экспресс.
Реклама гласит: Всего 3–4 раза в год великолепный «Золотой орёл», роскошный стилизованный поезд, отправляется из Москвы по Транссибирской магистрали во Владивосток. Великолепно декорированная обстановка, просторные купе, прекрасно организованная экскурсионная программа — хорошая возможность проехать через всю страну с максимальным комфортом, от Москвы и до Урала, через Западную и Восточную Сибирь к озеру Байкал и далее — на самый Дальний Восток. Во время поездки шеф-повар готовит блюда национальной кухни — будет и борщ, и сибирские пельмени, а на Байкале — самый настоящий копчёный омуль. Путешествие обещает быть незабываемым!
Приводятся цены на 2013 год. На одно рыло.
«Серебряный» класс: двухместное купе – 15495 USD, одноместное купе – 22395 USD.
«Золотой» класс: двухместное купе – 18995 USD, одноместное купе – 26895 USD.
«Золотой класс» отличается от «Серебряного» лишь одним – там больше места для пердежа. Ездят в этом поезде, в основном, всякие иностранные буржуи-пенсионеры. Осматривают наши необъятные просторы под водку и вкусную жрачку. Им ещё и на роялях в ресторанах ( в поезде два вагона-ресторана) мурку бацают. Таскают всех этих заграничных жлобов настоящим паровозом.



Билеты на это чудо нужно брать за год. Места нарасхват. Иностранцы так и прут. Иногда «Золотой орёл» заезжает и на Байконур, показывать туристам запуски русских ракет.
Байкальский круиз, «Зимняя сказка» и Балтийский экспресс уже доступны и рядовым гражданам России и СНГ. Например, стоимость путевки на поезд "Зимняя сказка" с 02.11.2012 по 24.12.2012 года составляла: полная – 4 290 руб., школьная и детская шли по 3 890 руб.
Ездил этот поезд из Новосибирска в Кондому и обратно. В стоимость путевки входили проезд, проживание в вагоне выбранной категории (кроме плацкартного вагона), постельное белье, сопровождение инструктором.

Украинских туристических поездов не существует вообще. В принципе оно и понятно, нищее население колонии Украина должно сидеть дома и планомерно сокращаться. Ему не нужно ездить по территории бывшего Союза и смотреть на чистоту Белоруссии, посещать музеи Бреста, Санкт-Петербурга, Москвы, Киева и прочие города.
Конечно, некоторые граждане Украины летают себе на курорты Красного и Средиземного морей, ездят по Европе, но массовым это явление не является. Основная толпа сидит себе по своим хатам, затюканная проблемами быта. Некоторые путешествуют, едут в затхлых плацкартных вагонах гастарбайтерами на российские стройки, или куда-то в Сибирь на вахты. Им не до музеев.

А ведь было время, когда туристические поезда Украинской ССР рассекали по всему огромному Союзу, за чисто символическую плату обслуживая туристов. Это делалось в добротных и чистых вагонах МПС СССР, без всяких классов «люкс», без всяких лишних понтов, с удобством и комфортом. И забивались эти поезда под завязку. Они ходили и зимой и летом.
Одним из таких был туристкий поезд «Днепропетровск».
Удалось случайно надыбать такой вот билет (Туристская книжка) на него, более чем сорокалетней давности.


Сразу бросается в глаза надпись на украинском языке – «Днiпропетровськ». Это таким образом тогда угнетали мову, писали на ней исключительно на обложках.
( Collapse )