Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Какая страна построила Сталину тысячи заводов?

Оригинал взят у graqdanin в Построили ли США Сталину тысячи заводов?
Оригинал взят у sell_off в Построили ли США Сталину тысячи заводов?
Оригинал взят у marafonec в Построили ли США Сталину тысячи заводов?
Оригинал взят у burckina_new в Построили ли США Сталину тысячи заводов?


Продолжаю заниматься херней, запущенной антисоветчиками с их идефикс, что якобы США создали для СССР промышленность для борьбы с Гитлером. Беглый осмотр мною цифр внешней торговли СССР за период с 1913 по 1936 год показывают совершено обратную картину - это Германия "создала" сталинскую промышленность против самой себя. Вот, к примеру, импорт в тоннах изделий из чугуна, железа и стали, т.е. всякого конструктивного металла, проката, швеллеров и двутавров, без которых нельзя построить ни одно производство:


Импорт-в-СССР-чугунных,-железный-и-стальных-изделий-(тонн)


В глаза сразу бросается тотальное превосходство германского импорта в РИ и СССР до 1933 года, который сразу сходит на нет после прихода к власти Гитлера  в Германии. Импорт из США на этом фоне меркнет. Впрочем, объемы импорта велики только до второй пятилетки. Вставшая на ноги промышленность СССР начинает снабжать сама себя металлопрокатом и прочим оборудованием.

А вот импорт машин и частей к ним:
Импорт-в-СССР-машин,-аппаратов-и-частей-к-ним-(тонн)

Картина схожая.
Ссылка: Внешняя торговля СССР за 20 лет 1918-1937 гг. Статистический сборник.

Аналогичная картина по станкам:

Источники-комплектования-металлодавящего-оборудования-в-РИ-СССР

0Источники-комплектования-металлорежущих-станков-в-РИ-СССР


Источник данных.

Всего же Сталин за 2,5 довоенных пятилетки построил в СССР 9 тыс. крупных завода, из которых около 500 было построено по проектам или лицензиям американцев, в чем нет никакого для нас позора ибо большевики брали на вооружение только самое передовое и современное на тот момент, что совершено разумно при любых раскладах. За это их не стыдить нужно, а брать пример, срочно проводя новую индустриализацию, а не проклинать большевиков за их достижения.



И б..,и коррупцией не гнушалась.."Царская фря" Матильда Кшесинская. Воспоминания современника.

Оригинал взят у mikhailosherov в "Царская фря" Матильда Кшесинская. Воспоминания современника.
"Царская фря" Матильда Кшесинская. Воспоминания современника.



Из воспоминаний академика-кораблестроителя А.Н. Крылова.

В 1912-м году он в чине генерал-лейтенанта возглавлял Морской технический комитет и Главное управление Кораблестроения морского министерства России.


Заказ Металлическому заводу установок для 6-дюймовых пушек береговой обороны

"В августе 1912 г. присылают за мною автомобиль Металлического завода с просьбою директора В. О. Сонгина немедленно приехать на завод по делу неотложной важности. Приезжаю. Оказывается, завод получил предложение от Артиллерийского ведомства спешно внести существенные изменения в изготовляемые заводом 60 установок для пушек 6-дюймового калибра. Контрактная цена этих установок была по 60 000 руб., т. е. весь заказ был на 3 600 000 руб.
Заводу предлагалось на следующий день к 12 часам дня командировать своих представителей в Главное артиллерийское управление на заседание Артиллерийского комитета, причем прилагались материалы, подлежащие обсуждению на предстоящем заседании.
Начальником Главного артиллерийского управления был великий князь Сергей Михайлович, только что вернувшийся из Англии; там ему в числе разных артиллерийских новостей показали такое прицельное приспособление для береговых орудий, где простой наводкой прицельной трубы на ватерлинию цели орудию автоматически придается и надлежащий угол возвышения.
Англия применяла такие приспособления для Адена, Гонконга и прочих колониальных местностей, где орудия ставились на высоте свыше 1500 м. При таких условиях эта система была применима и могла давать довольно точные результаты, а у нас эти орудия предназначались для низменных побережий Финского залива с высотою не более 15 м — погрешность была бы примерно в 100 раз больше, и система абсолютно не могла быть применена.
Вернувшись с завода, я написал записку, в которой расчетами и формулами в 12 пунктах показал непригодность предложения.
На следующий день поехали с директором Федоровым в Главное артиллерийское управление. Ввели нас в зал Артиллерийского ученого комитета. Стали постепенно сходиться артиллерийские генералы, пришел и Н. А. Забудский. Началось заседание, прочел я свою записку, и, вместо ее обсуждения по существу, начали артиллеристы-генералы судить и рядить о том, как бы все это скрыть от Сергея; нельзя же ему доложить, что он внес нелепое предложение.
Решили отложить рассмотрение до следующего заседания через неделю под предлогом, что не было генерала А. А. Маниковского, начальника артиллерии Кронштадтского района, для которого главным образом и предназначались эти пушки.
Через неделю опять приехали, приехал и А. А. Маниковский, которого я знал уже лет десять:
— Ваше дело совершенно ясное, это только не по разуму ученый Забудский мог разную ерунду городить.
На этот раз нас с Федоровым в зал заседания не пустили, а предложили подождать в приемной.
Примерно через час выходит капитан, ученый секретарь комитета:
— Решено снабдить установки прицелами вашего завода, можете продолжать изготовление, но журнала с этим постановлением вам прислать не можем: надо дождаться, пока Сергей уедет в отпуск, нельзя же этот журнал поднести ему на подпись. Вы себе вообразить не можете, какой скандал был. Генерал N. стал возражать Маниковскому и говорит:
— Я не усматриваю, почему обыкновенная прицельная труба не будет давать требуемой точности.
Маниковский и ляпни:
— Ваше высокопревосходительство, если вы эту трубу всунете окуляром себе в ж..., тогда, может быть, усмотрите.
Такая поднялась ругань, что пришлось закрыть заседание.
— Но как же быть заводу, ведь дело миллионное и срочное, нельзя же работать, не имея журнального постановления.
— Попробуйте устроить так, чтобы Сергей поскорее поехал за границу, где сейчас сезон, — в Трувиль или в Ниццу, — посоветовал ученый секретарь.
Едем с Федоровым обратно на завод.
— Вы поняли, что посоветовал капитан? — спрашивает меня Федоров.
Понял, поднесите пачечку штук в сто «катенек» (сторублевок) Матильде (балерина М. Кшесинская, метресса Сергея), пусть она увлечет Сергея с собою купаться в Трувиль, тогда и журнал получите.
Отсюда ясен вред, который бессознательно приносили великие князья, стоящие во главе управлений. Знаниями они не обладали, но все должностные лица боялись «огорчить» великого князя оспариванием его мнения: к празднику припомнит строптивость, да из наградного списка и вычеркнет.
Дворец Матильды на углу Каменноостровского проспекта и Дворянской улицы привлекал всеобщее внимание. Еду как-то на Металлический завод мимо этого дворца, извозчик на козлах и отпускает философское замечание:
— Дом-то какой, слышь, царская фря построила,… нажила, — причем он выразился чисто по-извозчичьи.
Но он, очевидно, не знал, что Матильда обладала и другими способами наживы. На артиллерию тратилась в то время сотня миллионов в год; один процент комиссии — вот уже миллион."

http://e-libra.ru/read/205474-moi-vospominaniya.html


Добавить этот блог в друзья


Фейсбук
ВКонтакте
Твиттер

Скандал с немецкими турбинами – последняя «отрыжка» Чубайса

Оригинал взят у vlad_radoff в Скандал с немецкими турбинами – последняя «отрыжка» Чубайса
Оригинал взят у vladimir_krm в Скандал с немецкими турбинами – последняя «отрыжка» Чубайса
http://argumenti.ru/economics/2017/07/543293?typelink=openlink&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Как известно, недавно разгорелся международный скандал из-за четырёх крымских турбин SGT5-2000E. Это газовая установка мощностью 187 МВт. Любопытно, что стоит за всем этим и какой выход из ситуации представляется наиболее вероятным? Напомним, что немецкая фирма SIEMENS грозится вообще свернуть свою деятельность в Российской Федерации. Объясняя это тем, что упомянутые турбины попадают под антикрымские санкции стран ЕС и не могут быть туда поставлены никогда. Попробуем разобраться.Начало темы на с. 1–2

Все четыре турбины SGT5‑2000E выпущены на заводе в промзоне Горелово под Санкт-Петербургом, на предприятии «Сименс технологии газовых турбин», в котором у «Сименса» 65%, у «Силовых машин» А. Мордашова – 35%.

СП основано в 2011 году. Завод (площадь цехов 25 тыс. кв. м) работает с июня 2015 г. и производит три типа газовых турбин, включая гигантскую SGT5‑8000H мощностью 375 мВт. Это самая мощная газовая турбина в мире, даже попала в Книгу рекордов Гиннесса.

После завершения производства все четыре турбины купило ОАО «Технопромэкспорт», принадлежащее Ростеху. Таким образом, турбины куплены на вторичном рынке, который под санкции не попадает. В результате «Технопромэкспорт» поставило турбины в Крым. После чего приступило к самоликвидации. Так что в любом случае мы переиграли чиновников ЕС: даже если они сильно заведутся, «наезжать» будет не на кого.

Но посмотрим на проблему шире. Таких турбин в нашей стране работает довольно много. SGT5-2000E установлена на двух ТЭЦ в Питере, двух в Москве. А также в Калининграде, Уренгое, Новгороде, Челябинске, Перми, Ижевске и Кирове. Всего у нас работают 22 такие турбины, плюс четыре крымские, плюс готовится турбина для ТЭЦ-5 в Уфе. Вдобавок в 2015 г. была поставка SGT5‑2000E производства российского СП в Хорватию на ТЭЦ «Сисак». Во всём мире продано 380 таких турбин.

Далее совсем простой вопрос – почему наши энергетики вообще покупают турбины у «Сименса» и платят за это сотни миллиардов рублей? Официальное оправдание Минэнерго такое.

Collapse )

Необходимость Новороссии.Треть военных кораблейСССР построены на одном заводе в Николаеве на Украине

Оригинал взят у spetsialny в Треть военных кораблей СССР построены на одном заводе в Николаеве на Украине
Оригинал взят у nickol1975 в Треть военных кораблей СССР построены на одном николаевском заводе
Оригинал взят у 3d_shka в Треть военных кораблей СССР построены на одном николаевском заводе

в

На каждом историческом этапе развития страны морской флот играл важную роль в экономической и политической составляющей государства. Интенсивное развитие национальной экономики без эффективного использования транспорта невозможно, поэтому транспортная система государства должна работать взаимосвязано и четко, улучшая экономические показатели и способствуя ее росту, получая прибыль, как от строительства судов, так и от их эксплуатации. Коммерческий флот, был, есть и остается основой транспортной безопасности государства, показывая ее стратегическую мощь и обеспечивая экономическую независимость.

п

Первая мировая война, революция, гражданская война и разруха, нищета, голод в стране не стали помехой для того, чтобы 14 февраля 1918 г. был издан декрет Совнаркома «Об организации рабоче-крестьянского Красного Флота». Этот документ лег в основу возрождения флота. Здесь важно отметить, что за период революции и гражданской войны страна потеряла около 60 судов и около 310 были угнаны за рубеж. Однако к началу Великой Отечественной войны, за короткий 20-ти летний исторический период, государство смогло восстановить потери. Поэтому уже к 1941 г. торговый флот СССР насчитывал около 700 грузовых судов, не уступающим зарубежным аналогам.

Collapse )




ОДИН ПОЯС? И КУДА – ПУТЬ?

Оригинал взят у m_kalashnikov в ОДИН ПОЯС? И КУДА – ПУТЬ?

Максим Калашников

ОДИН ПОЯС? И КУДА – ПУТЬ?

Меня часто спрашивают о том, что принесет нам китайский панъевразийский проект «Один пояс – один путь». Тем паче, что В.Путин только-только съездил в Китай на слет руководителей агитируемых китайцами стран.
А вы задумывались, что такое «Один пояс – один путь»?

***

Официально «ОП – ОП» нужен китайцам для того, чтобы быстро возить свои товары в Европу. Но он их и так успешно возит, причем дешево – морем. Кроме того, если почитаете труды прогнозистов о новой экономике Шестого техноуклада (на Западе говорят о 4-й промышленной революции), то увидите: потребность в китайских изделиях в белом мире упадет. Потому что новая индустрия, роботизированная, практически безлюдная, дюже производительная, «стереопечатная» и весьма экономичная, начнет подниматься в США и ЕС. Китай уже утратил преимущество в дешевизне фабрикации. Развиваясь, экономика Шестого техноуклада оставит без работы не только тьму китайцев, но и вереницу пока еще «дешевых» стран-мастерских, где в роли роботов и стереопринтеров выступают покорные рабочие с грошовыми жалованьями.
В этих условиях Китай создает свой «Один пояс…» именно для того, чтобы не товары возить (это – предлог), а чтобы породить пояс зависимых от себя стран, рынки которых полностью открыты для товаров из КНР. Которые дают Китаю доступ к своим природным ресурсам. Которые с радостью дадут заказы китайским инфраструктурным строителям. То есть, КНР создает неоколониальный пояс в Евразии, свой вариант глобализации и фритредерства (не сметь протекционизма заводить!). Аналог японской Зоны Сопроцветания в 1941-м. Расширяя рынки сбыта, китайцы избегают кризиса перепроизводства и становятся настоящей Империей. Их десять приоритетных направлений в современной промышленности получают от государства кредиты под 3% годовых и субсидии на НИОКРы. Такого в РФ нет и в помине, новые китайские корпорации просто сметают слабых русских с рынка. Благодаря мощной связке «государство-корпорации».

***

Что «ОП – ОП» даст РФ? Да только статус сырьевой колонии Великого Китая. Путин, если вы слышали, опять осудил протекционизм, растущий в мире. Москва готова лечь под «старшего брата», поставляя ему газ, нефть, прочие сырые ресурсы. Она готова возить китайские изделия через свою территорию и ждет от КНР вложений в инфраструктуру на своей территории. Она готова и дальше открывать свои рынки для китайской промышленности, субсидируемой государством и низкими процентами по кредитам.
Ничего иного Москва сейчас не может. С 2000 года она так и не смогла реализовать свои «поясные» проекты развития. Ни реконструкцию Севморпути – его уже перебил Египет с расщиренным Суэцким каналом. Ни реконструкцию старого Транссиба, ни строительство чисто грузо-скоростного Транссиба-2. Хотя стоило это как раз в половину помпезных и бесполезных Сочинских игрищ. РФ не сумела задействовать БАМ и выстроить дееспособный коридор «Балтика – Волга – Каспий – Персидский залив». Остался на бумаге проект ТЕПР – Трансъевразийского пояса развития. От скоростной трассы поездов «Москва-Казань» отказались, ибо китайцы требовали использовать там только свою технику и лишь свои фирмы-подрядчики.
Дать Китаю что-то промышленное, что-то высокотехнологичное и прорывное? Эрэфия не может. Она свою индустрию отправила в небытие. Она не может поставлять в КНР современные суда, самолеты, обрабатывающие центры, электронику и оптику, энергомашины и промышленное оборудование. (В КНР из РФ идут жратва и сырье, типично колониальная структура вывоза). Ибо теперь сама все сложное и наукоемкое Москва покупает у Поднебесной. Ибо, пока серенькие мыши в РФ тратили десятки миллиардов долларов на наемный спорт и никому не нужные стадионы, в КНР государство строило высокотехнологичные, научно-производственные «долины». Например, Оптическо-лазерную, в троеградье Ухань.
**
«ОП – ОП» - не про нас. Кремль тут выступил в роли мелкого статиста и подпевалы. Гляди, Пекин, какие мы хорошие: мы – против протекционизма! «Один пояс…» принесет РФ лишь дальнейшую деиндустриализацию, растаскивание ЕвразЭС (Казахстан притягивается к Пекину), экономическую и технологическую зависимость РФ от китайцев.
Зато тешится комплекс расейской «элиты»: сидеть, ничего не делать, но найти богатого и трудолюбивого покровителя. Он, мол, все за нас и сделает. Раньше уповали на Запад, теперь – на Китай. (Ну, кто теперь на нас с Васей? Вернее, на нас с Хуа?)
Но участь колонии всегда плоха. Тем более, что «ОП – ОП» задействует РФ лишь краешком. В основном пояс и его пути пролегают южнее…


</div>

ФГУП "13 СРЗ" МО РФ - 130 лет.

Оригинал взят у modgahead_sev в ФГУП "13 СРЗ" МО РФ - 130 лет.
В 2017 году ведущему предприятию судоремонта Южного региона исполнилось 130 лет. Предприятие прошло немалый путь становления от простой мастерской до судоремонтного завода со своими плавдоками, мастерскими, лабораториями и цехами. Сказ о его истории, прошлом и настоящем - далее)

Морской тральщик в доке ПД-30. Фото http://13srz.ru/
Collapse )


Из "дерьма"-конфетки.Бизнес на мухах,личиночная ферма..

Оригинал взят у masterok в Бизнес на мухах


До этого я читал про улиточную ферму и паучью ферму. Но, оказывается еще и на мухах не плохой бизнес делают.

Это история предпринимателя Игоря Истомина, который построил самую настоящую мушиную ферму. Игорь объясняет, почему мухи — это на самом деле не противно, как личинки помогают выживать маленьким поросятам и цыплятам и почему маленький заводик по производству личинок насекомых должен когда-нибудь появиться на каждой птицефабрике.

Collapse )

А вот еще немного про единственную в стране лосиную ферму и про тараканью ферму

Экономика Северной Кореи

Оригинал взят у burckina_faso в Экономика Северной Кореи
Лекция по экономике поначалу называлась «Экономическая ситуация в КНДР и борьба за повышение уровня жизни», однако затем слово «борьба за» было замазано. На мои вопросы отвечал научный сотрудник Института экономики АОН КНДР членкор и доктор наук Ли Ги Сон.

Как проходила борьба за повышение уровня жизни, и почему вы считаете, что она уже закончилась? Как выглядит ситуация с пайками, сокращение которых недруги КНДР позиционируют как наступление неминуемого голода? Где и как преподается экономика? Как сегодня страна решает вопросы энергетической и продовольственной безопасности?

Collapse )

Вещи редкие, цены немалой

Оригинал взят у westaluk в Вещи редкие, цены немалой
Оригинал взят у slavikap в Вещи редкие, цены немалой
Оригинал взят у monsenor в Вещи редкие, цены немалой
Оригинал взят у amyatishkin в Вещи редкие, цены немалой


Из Музея Златоустовского оружейного завода

Collapse )

Олигархат и корпорации (буржуазия) как главная причина краха РИ

Оригинал взят у mamlas в Не революции, но олигархат и корпорации (буржуазия) как главная причина краха РИ
Ещё об экономике РИ

Российская экономика в начале XX века: причины развала
Исторические материалы

Автор(ы): Обухов Н.П. Тема: Первая мировая война. Направление: Экономика и финансы. Жанр: Научно-исследовательский. Государство: Российская Империя. Период: 1900-1917. Источник: Вестник института экономики РАН. 2009. № 1. С. 321-332 ©

По теме: Как работали иностранные капиталы на развал России


Четвертый промысел товарищества Братьев Нобель, вид на нефтяные вышки. Баку, 1917

Экономическая политика царского правительства после кризиса 1900‐1903 гг.

В начале ХХ столетия российский промышленный капитал остро нуждался в долгосрочных кредитах, что нашло выражение в быстром акционировании отечественной промышленности. После кризиса 1900‐1903 гг. происходила массовая реорганизация единоличных промышленных предприятий в акционерные общества, а по существу ‐ мобилизация промышленным капиталом свободных финансовых средств. Это касалось, прежде всего, средних и мелких предприятий. Крупные же промышленные акционированные предприятия осуществляли финансовую реорганизацию через банковские учреждения, зачастую являвшиеся филиалами крупных зарубежных банков.

Collapse )