Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

Советские космические технологии украденные США

Оригинал взят у aryja в Советские космические технологии украденные США
Оригинал взят у sell_off в Советские космические технологии украденные США
Оригинал взят у sell_off в Советские космические технологии украденные США - и которые они не могут реализовать...
Оригинал взят у sokolov9686 в Космические советские технологии США не могут реализовать...


США истратили более триллиона долларов, пытаясь внедрить похищенные секреты СССР в 60-70-80-90-е годы 20 века.








Начнем с того, что расходы США и уровень и количество задействованных специалистов, ведущих тайную войну США против других государств, ФЕНОМЕНАЛЬНО огромны. Выступая на специально созванной пресс-конференции по случаю Беловежского сговора, Буш-старший заявил, что только США истратили на проведение невидимой войны, и только против СССР 5 (ПЯТЬ!!!!!) триллионов долларов. Это означает, что на такие цели ежегодно выделяются сотни миллиардов долларов из доходов, создаваемых в других отраслях экономики (а по большей части с помощью долларового печатного станка).

В начале 90-х прошлого века в США начала поступать просто огромная по своему количеству информация о секретных Советских технологиях и перспективных разработках. Информации оказалось так много, что для этого создали под патронажем ЦРУ несколько десятков специальных гигантских структур по различным отраслям экономики и ВСЕ без исключения крупнейшие американские концерны (особенно производители оружия) снарядили для этого ЛУЧШИХ своих специалистов. Через банковские структуры ФРС было организованно финансирование всех этих работ, фантастическое по своим размерам и масштабам.

Вся эта Советская информация тщательно разбиралось, выделялось финансирование на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по адаптации технологий в США…. Вроде всё делали правильно, как всегда делали раньше – например по адаптации технологий гитлеровского Рейха, но …. тут американские инженеры и специалисты оказались совершенно беспомощны. И как сегодня выясняется те невероятно огромные деньги (согласно открытым теперь источникам) в 1 триллион долларов, по сути ,,распили,, по карманам в основном в ЦРУ. Почему так получилось?

Американцы издавна покупали себе инженеров со всех концов света, и таким образом худо-бедно могли хоть что-то разрабатывать. Однако теперь такой способ не сработал: сложность разработок возросла в разы и дилетанты уже не справляются... В СССР работали слаженные научно-технические коллективы, которые знали и ВЫСТРАДАЛИ свои технологии десятилетиями методом проб и ошибок, зачастую смертельных и НАХАЛЯВУ ТАКИЕ технологии внедрить НИГДЕ и НИКОМУ не под силу, да и невозможно!!! Впрочем, как выясняется американцы даже немецкую ракетную технологию, отдав все руководство тем же немцам так и не смогли внедрить – полностью провалив и проиграв космическую гонку -а уж суммы какие на это ушли и жертв было сколько!!!









Впрочем, по космической гонке – она ведь продолжается до сих пор, хотя мы и ОСТАНОВИЛИСЬ минимум на четверть века, так сказать подождали – смогут догнать или нет? Выясняется, что не смогут, скорей китайцы догонят. Поэтому наши космические программы вновь получили прежнее Советское ускорение, а то ведь действительно , не ровен час, и китайцы догонят, они ж не такие клинические неумехи (а точнее ,,пилители,, денег) как американцы!

Вот зачем американцы украли идею отечественного орбитального корабля?

Советская идея орбитального корабля для размещения ядерного оружия, стоящего за скобками оборонно-ракетного и воздушного уравнения традиционной триады чрезвычайно воодушевила американцев еще в 90-е годы. Американский спейс-шатл для этого не годился из-за своей дороговизны, громоздкости и принципиальной непригодности. Целых два десятилетия американская ,,научная мысль,, билась над этой идеей и …. наконец СВЕРШИЛОСЬ!!! Таким гениальным техническим средством по задумкам американских военных инженеров должен стать сложнейший авиационно-космический проект – орбитальный многоразовый корабль Dream Chaser, который сами американцы называют не иначе как «венцом авиационно-космической промышленности».









Мало кому известно, что не только технические решения, но и сам облик Dream Chaser практически полностью скопированы с советского многоразового орбитального корабля, проект которого был проработан в СССР ещё в 60-е годы прошлого века.









О том, какие перспективы открывает использование оружия в космосе, специалисты профильной инженерии догадались давно. Космос неслучайно увлекал огромное число учёных, инженеров и других людей из смежных областей: именно там уникальные технические специалисты могли реализовать идеи, из которых в перспективе можно было получить абсолютное ударное вооружение, равного которому мир ещё не видел. Понимание колоссального потенциала ракетопланов, способных передвигаться с чудовищными и недостижимыми для обычной авиации скоростями, к советским инженерам пришло, получается почти на полвека раньше.

В Советском Союзе проект назывался «Спираль» и задумывался, как ответная мера на случай появления незваных гостей с орбиты. Советский многоразовый Воздушно-Орбитальный Самолёт (ВОС) с ракетным ускорителем поражал воображение: для системы даже был разработан специальный носитель – гиперзвуковой самолёт-разгонщик, так называемый ГСР. Сложность системы, несмотря на внедрение действительно революционных технологий, на практике сводилась к минимуму: старт с разгонной платформы осуществлялся на скоростях около 400 километров в час, после чего гиперзвуковой самолет-разгонщик набирал нужную для старта высоту и скорость.

Третьим этапом было отделение орбитального самолёта и его разгон с помощью ракетных двигателей. Основная сложность и уникальность технологий заключалась в типе используемого топлива. Мощный ракетный двигатель орбитального самолёта работал на фтороводородном топливе.









«Уникальность состава топлива заключалась в том, что фтороводородная смесь была лучшим решением, которое можно было придумать ради достижения максимального КПД силовой установки. Из всех теоретически возможных вариантов состава топлива именно фтороводородное топливо было лучшим», – рассказал в интервью «Звезде» историк космонавтики и ракетостроения, кандидат технических наук Вадим Лукашевич.

Применением подобного топлива советские инженеры-химики решили сразу несколько проблем: обеспечили питание силовой установки топливным, сравнительно стабильным составом и умудрились получить КПД силовой установки, близкий к 100%. Практически идеальная «разгонная» схема, несмотря на очевидные плюсы, имела и существенный недостаток – высокую токсичность смеси.

«Чтобы понять, насколько состав был токсичен, представьте себе цианистый калий. Так вот, цианистый калий по сравнению с фтороводородной смесью для ракетного ускорителя – практически сахар, который можно добавлять в чай», – отметил Лукашевич. Использование жидкого фтора в качестве окислителя даже сейчас, спустя десятилетия после начала работ над проектом «Спираль», у специалистов, занятых проблемами энергетики, вызывает неподдельное восхищение.

Подобные составы топлива, вкупе с проработанной конструкцией самолёта-разгонщика, позволяли орбитальному самолёту стартовать с борта ГСР, словно с огромного трамплина: согласно расчётам, отделение орбитального корабля должно было происходить на высоте 25-26 километров и скорости 6-6,5 тысячи километров в час. В 6,5 раза быстрее скорости звука.









Удар из космоса

После отделения от носителя, разгона и набора высоты, проблемы для инженеров-конструкторов, работавших над «Спиралью», только начинались. Специалисты поясняют, что огромная сложность заключалась ещё и в спасении лётчика уникального орбитального самолёта в случае катастрофы или любой другой непредвиденной ситуации. Однако и с этой задачей советской инженерной школе удалось справиться: «Спираль» проект больше авиационный, чем космический, и спасать лётчика в том случае, если угроза его жизни будет существовать, решили «по самолётному».

Для спасения экипажа с орбиты была разработана специальная капсула, которая, в случае нештатной ситуации, «отстреливалась» от фюзеляжа орбитального истребителя. Применение подобной схемы эвакуации было оправдано не только в условиях космоса, но и сулило отличные шансы на выживание лётчика на гиперзвуковых скоростях в воздушном пространстве, ведь спасение экипажа больше не осуществлялось путём выброса человека за борт летательного аппарата на скорости, значительно превышающей скорость звука. Вопрос выживания в космическом бою, даже в случае поражения, для лётчика «Спирали» был решён.









«Этот способ, как и многие другие технические решения, главным конструктором Глебом Лозино-Лозинским был определён как основополагающий», – поясняет Вадим Лукашевич. По его словам, главный конструктор «Спирали» с самого начала знал, каким может быть высокоманёвренный бой в космосе, и вопрос выживания экипажа прорабатывал самым тщательным образом.

«Что такое ближний воздушный бой, мы все прекрасно знаем. Знаем также, что такое бой на средних дистанциях, знаем, что из себя представляет дальний радиолокационный бой. В случае с проектом «Спираль» речь шла о космическом бое, и Лозино-Лозинский уже тогда выстраивал процесс работы орбитального корабля с точки зрения его работы в космосе», – добавил Лукашевич.

Модификации советского космического «пограничника» – одна из самых интересных глав в истории проекта. На базе орбитального самолёта были созданы дневной фоторазведчик, оснащённый фотоаппаратурой с высокой чёткостью, радиолокационный разведчик с внешней разворачиваемой антенной, орбитальный перехватчик для уничтожения космических объектов и самый страшный для потенциального противника вариант исполнения – ударный орбитальный самолёт.









В качестве вооружения для ударного орбитального самолёта было решено использовать ракету класса «космос-земля» с ядерной боеголовкой. О возможностях такого вооружения многие эксперты, в том числе и на Западе, говорят с придыханием, ведь противник, с которым орбитальный самолёт «Спираль» должен был бороться, – ни много ни мало, авианосец.

«Ракета массой почти в две тонны (1 700 килограммов) несла ядерную боеголовку, попадание которой гарантированно уничтожало авианосец даже с учётом отклонения от цели в 200 метров», – указал Лукашевич. Уничтожать заранее разведанную цель с уже известными координатами советский орбитальный самолёт мог на первом же витке. Второй виток орбитальному самолёту нужен был лишь для того, чтобы проконтролировать выполнение боевой задачи.

Несмотря на то, что в ходе работ над проектом орбитального самолёта разработчикам приходилось решать сразу десяток проблем, не менее важным было продумать процесс возврата корабля обратно на Землю. Большинство спускаемых космических аппаратов возвращаются на Землю по так называемой «баллистической» траектории, в то время как «Спираль» – летательный аппарат с крыльями, и процесс спуска с орбиты аппарата с подобной конструкцией – настоящая головная боль для любого инженера. Обтекаемость спускаемого аппарата очень сильно зависит от скорости спуска.

Сложность спуска орбитального корабля «Спираль» заключалась ещё и в том, что самолёт с подобной аэродинамикой должен был устойчиво управляться на всём участке спуска и во всём диапазоне скоростей. Условно говоря, перед разработчиками встала задача создать систему контроля, которая обеспечивала бы полёт корабля «носом вперёд» и правильную ориентацию на огромных гиперзвуковых – 17-20 махов, сверхзвуковых и дозвуковых скоростях.









Специалисты поясняют, что защитить орбитальный аппарат на таких скоростях от набегающего потока воздуха полностью невозможно. Для решения проблемы контроля самолёта на этапе спуска было решено защитить критически важные зоны с помощью специальной теплозащиты. Вроде той плитки, что можно наблюдать на корпусе «Буранов» и «Спейс-Шаттлов». Однако обеспечение корабля теплозащитой – не единственная трудность при спуске.

Необходимо было заставить самолёт на всем протяжении спуска «тереться» об набегающий поток воздуха только теплозащитой. «В "Буране" эта проблема решалась так: помимо работы вспомогательных систем, обеспечивающих правильное положение корабля при спуске, помимо специальной формы крыла и прочих механизмов, на всём участке спуска с орбиты до высоты примерно в 15 километров "Буран" подруливал манёвровыми двигателями», – подчеркнул Лукашевич.

Проблема со спуском «Спирали» заключалась в другом: не существовало в начале 60-х программных возможностей и сложной электроники, с помощью которой можно было бы вмешаться в процесс спуска аппарата с орбиты. Чтобы обойти эту проблему, главный конструктор проекта Глеб Лозино-Лозинский принимает гениальное в своей простоте решение: крылья треугольной формы оснащают складными консолями.

Советскому гению удалось настроить процесс самобалансировки корабля при спуске таким образом, чтобы процедура проходила при полном невмешательстве лётчика: на участке спуска с наивысшей скоростью консоли крыла автоматически складывались, и основной «удар» от набегающего воздуха принимали носовая часть и днище спускаемого корабля. Гениальнейшее решение по центровке спускаемого корабля было достигнуто без использования сложной электроники.

«БОР-4» – беспилотный орбитальный ракетоплан, создание которого базировалось на результатах программы «Спираль», в ходе одного из испытательных полётов крайне непросто приводнился и в процессе извлечения советскими моряками из воды был сфотографирован австралийскими военными, наблюдавшими за необычной активностью советского ВМФ возле государственных границ. Чуть позднее австралийские военные передали снимки в ЦРУ, а те в свою очередь привлекли к процессу по определению типа корабля специалистов из NASA.

Фотографии, добытые невероятной ценой, несколько десятков лет нигде и никак не фигурировали, пока в прессу не просочилась информация о том, что одним из кораблей, выбранных для доставки грузов на МКС, станет один из участников конкурсного отбора, многоразовый космический корабль Dream Chaser, как две капли воды похожий на советский «БОР».









Одни специалисты поясняют, что, скопировав советский экспериментальный ракетоплан, разработчики американской версии челнока – инженеры компании Sierra Nevada – вытащили настоящий счастливый билет. Порождение холодной войны, как его окрестили сами американцы, вполне может послужить космической программе США верой и правдой, тем более, что американцам не пришлось изобретать велосипед и отстраивать космический корабль с нуля. Несмотря на то, что доставка астронавтов и грузов значится, как основная задача орбитального корабля, NASA может быть не единственным заинтересованным в проекте американским ведомством.

Впору упомянуть и о том, что «Буран», некогда разработанный и реализованный советской промышленностью, не предполагал гражданского использования. Специалисты Sierra Nevada, по словам историка космонавтики и ракетостроения Вадима Лукашевича, были шокированы, когда смоделированный по фотографиям планер летательного аппарата впервые «продули» в аэродинамической трубе.

«Если провести аналогию с открытием этой аэродинамической схемы американцами, то можно привести простой пример. Вы находите плёнку, просматриваете её, а на ней всего лишь два кадра. Вы стоите и восторгаетесь тем, какую композицию вы увидели, и как вам это всё нравится. Вот примерно так же повели себя и американцы: увидели на плёнке два кадра в виде аэродинамической модели, а вперёд заглянуть не подумали. А на плёнке, между тем, помимо двух кадров, оказался двухчасовой фильм», – иронизирует Лукашевич.

По словам специалистов, американский Dream Chaser – ни много, ни мало неудачно скопированный советский «БОР», воссоздать который у квалифицированных инженеров получилось лишь отчасти. «Этот корабль имеет крылья, форму и внешне похож на «БОР», но вот реализовать американцам удалось лишь один процент реального потенциала советского орбитального корабля», – отмечает Лукашевич. Вполне вероятно, что, построив собственный орбитальный аппарат на основе советских наработок, американцы начали гордиться тем, что программа подобного масштаба была реализована именно в США.

Однако эксперты, инженеры и материаловеды сразу же вносят ясность: те процессы, которые американцы с огромным трудом попытались воссоздать за десятки лет на основе «обломков холодной войны», советская промышленность и инженерная элита прошли ещё в 70-х годах прошлого века. Многоразовый американский орбитальный корабль точно так же, как и его советский прародитель, будет стартовать со специального носителя и возвращаться на обычную взлётно-посадочную полосу.

Несмотря на явную схожесть с советским кораблём, американским инженерам ещё только предстоит испытать «Бегущего за мечтой» в реальных условиях и решить те же проблемы, которые вставали перед инженерами проекта «Спираль» в Советском Союзе. Одно в истории c кораблём Dream Chaser останется неизменным: реализация проекта по возобновлению производства многоразовых космических челноков рискует обернуться для американцев полным провалом, ведь уникальные технологические и конструктивные особенности советского проекта «Спираль», такие как складные консоли крыла, уникальная теплозащита и самобалансировка, в первозданном Советском виде им реализовать не удастся –уровень специалистов для этого слишком низок.









Безусловно, в Sierra Nevada уже знают о том, что крыло у советского орбитального самолёта подвижное, и вполне могут попытать счастье создать собственный образец со схожей конфигурацией. Однако то, что сейчас с огромным восторгом воспринимается западным обывателем как «суперсовременная» космическая программа, по факту недоработанный и крайне нестабильный продукт, который нуждается в огромных вложениях и большой инженерной работе. Подкладывает ложку дёгтя в американскую космическую бочку с мёдом и мнение экспертов.

«Статическая конфигурация корабля от Sierra Nevada говорит о том, что их корабль не самобалансируется во всём диапазоне гиперзвука – он оптимален только для какого-то очень узкого диапазона полётов. К примеру, он прекрасно летает на скорости в 12 махов. На этом всё», – заключил Лукашевич. Эксперт отмечает также, что сбалансировать полёт во всем диапазоне скоростей можно с помощью сложной электроники, но такой метод имеет и своё слабое место: чем больше чувствительной электроники находится под критической нагрузкой, тем ниже надёжность всей системы в целом.

Скопировав советский аппарат, американские специалисты не поняли главного: корабль имеет не статическую, а изменяемую конфигурацию, за счёт которой и способен творить «чудеса на гиперзвуке».

В сухом остатке получается, что десятилетия, потраченные американскими специалистами на копирование советского орбитального корабля, на деле оборачиваются осознанием факта, что, потратив сотни миллионов долларов, держава, осуществившая «высадку на Луну», создала узконаправленный ракетоплан, многие режимы полёта которого вполне могут обернуться трагедией для его создателей.

Так что мы в ближайшие годы очевидно увидим очередную американскую вундервафлю за фантастические деньги.
источник



Но сегодня оказалось, что США всё таки смогло украсть и внедрить в производство, то что было изобретено в СССР более 50 лет назад



США испытали новый космический корабль


Оригинал взят у miggerrtis в США испытали новый космический корабль






Американская компания Sierra Nevada провела летные испытания космического грузового корабля Dream Chaser.

В ходе тестового полета грузовик был поднят в воздух вертолетом, затем корабль совершил самостоятельный спуск. Тесты проходили на авиабазе ВВС США Эдвардс (Калифорния).












Следующие тесты Dream Chaser намечены на октябрь 2017 года, полноценная эксплуатация грузовика запланирована на 2020 год.









https://youtu.be/PEhyIzUD0UU






Внешне Dream Chaser напоминает мини-шаттл и предназначен для отправки грузов к МКС. Запуск планируется осуществлять на носителях Atlas 5 или Ariane 5, стыковку к станции — при помощи дока, расположенного в хвостовой части корабля. Также разрабатывается пилотируемая версия Dream Chaser, которая может вмещать до семи человек.

Производитель Dream Chaser, американская компания Sierra Nevada, вместе со SpaceX и Orbital ATK в 2016 году получила контракт НАСА на доставку грузов на МКС до 2024 года.












Проект "Спираль" (часть I)

https://sell-off.livejournal.com/360800.html

Проект "Спираль" (часть II)

https://sell-off.livejournal.com/361447.html

Проект "Спираль" (часть III)

https://sell-off.livejournal.com/361447.html


12 апреля - День космонавтики.

Оригинал взят у norg_norg в 12 апреля - День космонавтики.
От СССР осталось всего два праздника - День Победы и День Космонавтики.
Все остальные - либо всё, либо переименованы, либо подменяются на церковные.

Юра

Это старинная традиция оккупантов - подменять местные, аборигенные праздники своими - чтоб дата в дату.
Так было и во времена крещения Руси - когда местные, языческие празднования подменялись чуждыми и пришлыми. Так было и во время Конкисты в Мезамерике, где так же местных индейцев оккупанты крестили огнем и мечем. Так происходит и сейчас - нихуя нового.

Сегодня из всех телевизоров страны больше слышно про Пасху, чем про какую-то вашу космонавтику. А попы даже Юру приватизировали.
На месте гибели Юрия Гагарина заложили часовню
http://foma.ru/na-meste-gibeli-yuriya-gagarina-zalozhili-chasovnyu.html

Как выглядит "дарагая расеянская" космонавтика сегодня? А примерно вот так:

[Spoiler (click to open)]


Ракета









Про Светлану Савицкую и Валентину Терешкову.Про стоика и сибарита..

Оригинал взят у fleri_a в Про Светлану Савицкую и Валентину Терешкову
Оригинал взят у 3d_shka в Про Светлану Савицкую и Валентину Терешкову
В прошлом году Россия отметила сразу два юбилея, связанных с нашими знаменитыми отечественными женщинами-космонавтами: 50-летие полёта Валентины Терешковой в космос и 65-летие со дня рождения Светланы Савицкой. И юбилеи эти были отмечены совершенно по-разному: 50-летие полёта Терешковой праздновалось с большим размахом, почти как настоящий государственный праздник, с широким и подробным освещением во всех федеральных средствах массовой информации и с участием "звёзд" эстрады первой величины и руководителей российского государства, а 65-летие Савицкой прошло тихо, незаметно и очень скромно, без всяких официальных торжеств и без участия разных высокопоставленных чиновников.
Ни Путин, ни Медведев, ни кто-либо из других руководителей России даже не направили Савицкой поздравительных телеграмм.
Только президент братской Белоруссии Александр Лукашенко поздравил её с 65-летним юбилеем.


Вообще нынешняя российская власть очень любит и пышно чествует Терешкову по любому поводу, будь то её личный юбилей или круглая дата со дня её полёта в космос или даже просто юбилейный День космонавтики, щедро присваивает ей всевозможные почётные звания и вручает государственные награды, всегда приглашает её на всякие торжественные банкеты, в которых принимают участие космонавты, Терешкову регулярно зовут на съёмки разных телепередач и т.д.
И в то же самое время Светлану Савицкую никуда и никогда не зовут и не приглашают, как будто этой женщины-космонавта в России просто нет.
Единственная награда, которой удостоил её путинский режим, является медаль "За заслуги в освоении космоса", вручённая ей 12-го апреля 2011-го года наряду со всеми остальными советскими и российскими космонавтами по случаю 50-летнего юбилея полёта Юрия Гагарина в космос, положившего начало эре пилотируемой космонавтики. По телевидению о Савицкой практически никогда не говорят, и 8-го августа нынешнего года, когда она отмечала своё 65-летие, об этом важном событии ни один федеральный телеканал в своих выпусках новостей даже не упомянул
. А в июне 2016 года, когда отмечалось 50-летие полёта Терешковой, этот юбилей был одной из самых главных новостей на телевидении; Терешкову принял в Кремле лично президент Путин и торжественно вручил ей Орден Александра Невского; Андрей Малахов посвятил ей спецвыпуск своей субботней телепередачи "Сегодня вечером", где она стала главной героиней и многочисленные гости расхваливали её на все лады; а на малой родине Терешковой в Ярославле состоялись гала-концерт с участием целого ряда популярных российских эстрадных "звёзд" и красочное авиашоу над Волгой. Мало того, Валентину Терешкову провезли в автомобиле "Чайка" по Москве по тому же самому маршруту, по которому она въезжала в советскую столицу после своего космического полёта в июне 1963-го года.
Правда, если в 1963-м году её встречали восторженные толпы ликующих москвичей, то теперь Валентину Владимировну сопровождали только охранники и несколько съёмочных бригад с различных телеканалов, а простой народ же был совершенно равнодушен к проезду по Москве этой легендарной женщины. Даже случайные прохожие, оказавшиеся на пути следования "Чайки" с Терешковой, практически не обращали на неё своего внимания...


Почему же российские государственные деятели так любят Терешкову и старательно, упорно и жёстко игнорируют Савицкую? Неужели у Терешковой больше заслуг в освоении космоса, чем у Савицкой?
Нет, это не так, Савицкая сделала для развития нашей отечественной космонавтики значительно больше, чем Терешкова.
Collapse )

Вот вы всё то про доску, то про футбол... А мы, лапотники....

Оригинал взят у wowavostok в Вот вы всё то про доску, то про футбол... А мы, лапотники....
Оригинал взят у dear_dr в Вот вы всё то про доску, то про футбол...
А мне попалась вот такая тема, которой хочу поделиться с сообщниками.

Плутоний для великих США

Лицо Путина видели, когда он про отказ США жечь плутоний рассказывал? Серьезное лицо, ни тени ухмылки. Я б не смог. Я б ржал во весь голос. Вы спросите — почему? Сейчас я вам расскажу. Но начну издалека — иначе будет непонятно.
Collapse )


Как наблюдать за звездами?

Оригинал взят у zelenyikot в Как наблюдать за звездами?


Начинаем изучать небо совместно с Meduza. Попросили написать о том, что можно рассмотреть в небе и как это делать. Получился неплохой мануал по начальной астрономии. Изучайте на здоровье!
Collapse )

К 55-летию полёта первого человека в космос.Он сказал - "Поехали!"...

К 55-летию полёта первого человека в космос
Оригинал взят у ladstas в Он сказал - "Поехали!"...


Впервые в истории человечества человек побывал в космосе, на орбите земли. Это был Юрий Гагарин, простой русский парень, выходец из крестьянской семьи, покоривший давнюю мечту человечества, полёт в космос. Это событие стало эпохальным и самым, наверное, жизнеутверждающим событием за всю послевоенную историю советской страны и мира.

Collapse )
«Есть даты, значащие много,
И невозможно их забыть;
Способны указать дорогу,
Желание, кем хочешь быть.
Особый день числом двенадцать
В апреле месяце у нас;
И будут многие стараться
Побыть Гагариным сейчас…»

В этот знаменательный день общественное настроение советского народа возросло настолько, что его можно, наверное, даже сравнить с радостью дня победы в Великий Отечественной Войне. Это была явная победа нашей страны в гонке двух великих держав являвшихся соперниками, если не сказать больше, являвшихся вероятными противниками, с противоположной идеологией, социализм и капитализм.

Торжествуя, советское правительство, обращаясь ко всему человечеству, провозгласило: «Космическая эра начата!» И это была действительно победа советских ученых, советской промышленности, советского народа, мы были первые, до нас это еще никто, не смог сделать!
СУРОВЫЕ СТРОКИ ИСТОРИИ…

Девять часов утра, 1961 год, 12 апреля. Внимание! Внимание!
«12 апреля 1961 года в Советском Союзе выведен на орбиту вокруг Земли первый в мире космический корабль-спутник «Восток» с человеком на борту.

Пилотом-космонавтом космического корабля-спутника «Восток» является гражданин Союза Советских Социалистических Республик летчик майор ГАГАРИН Юрий Алексеевич.

Старт космической многоступенчатой ракеты прошел успешно, и после набора первой космической скорости и отделения от последней ступени ракеты-носителя корабль-спутник начал свободный полет по орбите вокруг Земли.

По предварительным данным, период обращения корабля-спутника вокруг Земли составляет 89,1 минуты; минимальное удаление от поверхности Земли (в перигее) равно 175 километрам, а максимальное расстояние (в апогее) составляет 302 километра; угол наклона плоскости орбиты к экватору — 65 градусов 4 минуты.
Вес космического корабля-спутника с пилотом-космонавтом составляет 4725 килограммов, без учета веса конечной ступени ракеты-носителя.

С космонавтом товарищем Гагариным установлена и поддерживается двустороняя радиосвязь. Частоты бортовых коротковолновых передатчиков составляют 9,019 мегагерца и 20,006 мегагерца, а в диапазоне ультракоротких волн 143,625 мегагерца. С помощью радиотелеметрической и телевизионной систем производится наблюдение за состоянием космонавта в полете.

Период выведения корабля-спутника «Восток» на орбиту товарищ Гагарин перенес удовлетворительно и в настоящее время чувствует себя хорошо. Системы, обеспечивающие необходимые жизненные условия в кабине корабля-спутника, функционируют нормально.
Полет корабля-спутника «Восток» с пилотом-космонавтом товарищем Гагариным на орбите продолжается.

9 ч. 52 м. По полученным данным с борта космического корабля "Восток", в 9 часов 52 минуты по московскому времени пилот-космонавт майор Гагарин, находясь над Южной Америкой, передал: "Полет проходит нормально, чувствую себя хорошо".

10 ч. 15 м. В 10 часов 15 минут по московскому времени пилот-космонавт майор Гагарин, пролетая над Африкой, передал с борта космического корабля «Восток»: "Полет протекает нормально, состояние невесомости переношу хорошо".

10 ч. 25 м. В 10 часов 25 минут московского времени, после облета земного шара в соответствии с заданной программой, была включена тормозная двигательная установка и космический корабль-спутник с пилотом-космонавтом майором Гагариным начал снижаться с орбиты для приземления в заданном районе Советского Союза."
.
.

ДОЛГАЯ ДОРОГА К ЗВЁЗДАМ

С конца 50-х прошлого столетия между двумя ведущими мировыми державами — Советским Союзом и США развернулось напряженное технологическое противостояние в области освоения околоземного пространства. Космическая гонка явилась закономерным следствием холодной войны, и для обоих соперников доказать свое лидерство в реализации космических программ стало делом чести. От межконтинентальных ракет — к орбитальным полетам Ключевой фигурой этого процесса со стороны СССР стал конструктор Сергей Королёв — создатель многих образцов ракетно-космической техники, человек, благодаря усилиям которого в конечном итоге именно советской стороне удалось сделать первый шаг в области практической космонавтики
В августе 1946 года Королёв был назначен Главным конструктором Особого конструкторского бюро № 1 (ныне — РКК «Энергия»). В 1956 году под его руководством коллектив инженеров разработал ряд новейших ракет, и в их числе — двухступенчатую межконтинентальную баллистическую ракету Р-7 с отделяющейся головной частью массой 3 тонны и дальностью полёта 8 тыс. км. Для испытаний нового типа вооружений в Казахстане был построен полигон №5 — сейчас более известный как космодром Байконур. Испытания прошли успешно, а год спустя на базе ракеты Р-7 было создано семейство более совершенных трех- и четырехступенчатых носителей. Один из них 4 октября 1957 года и запустил на околоземную орбиту первый в истории человечества искусственный спутник Земли
Он был мал, этот самый первый искусственный спутник нашей старой планеты, но его звонкие позывные разнеслись по всем материкам и среди всех народов как воплощение дерзновенной мечты человечества. С. П. Королёв

Успех советских инженеров произвел огромное впечатление на мировую общественность. Но возможности почивать на лаврах у сотрудников «ОКБ-1» не было. Разведка сообщала, что их американские коллеги продолжают работать над еще более амбициозным проектом — отправкой в космос корабля с человеком на борту. В рекордно сжатые сроки под руководством Королёва ведущим конструктором бюро Олегом Ивановским при деятельном участии Михаила Тихонравова создается новый космический аппарат — пилотируемый корабль «Восток-1»

Модель космического корабля «Восток-1»
Приборная панель корабля «Восток-1» Ю. А. Гагарина. Центральный Музей Вооруженных Сил, Москва

Уже 5 января 1959 года Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР было принято решение о начале процесса поиска и подготовки космонавтов к первому полету на космическом корабле. Для всех, знакомых с деталями проекта, было очевидно, что пассажиром «Востока-1» должен стать летчик реактивной истребительной авиации.

Из числа добровольцев, выразивших готовность к испытанию космического корабля (всего документы подал 3461 человек), было выбрано 20 претендентов, составивших Первый отряд космонавтов и приступивших к теоретическим и практическим занятиям в Центре подготовки космонавтов ВВС в Подмосковье. В 1960-м году из отряда выделили группу из 6 человек для подготовки к первому полету.

По данным разведки, американцы наметили старт своего корабля с человеком на борту на 20 апреля 1961 года, поэтому последние приготовления к полету происходили в условиях крайней спешки. Тех, кто полетит в космос, определили в последний момент на заседании Государственной комиссии по пуску космического корабля «Восток». Ими стали Юрий Гагарин и его дублер Герман Титов. Запасным космонавтом назначили Григория Нелюбова

Сергей Королёв в окружении космонавтов из Первого отряда

Существует множество версий и домыслов о том, почему именно Гагарин был выбран космонавтом №1. Одно можно сказать точно: знаменитая теплая улыбка Юрия, его фотогеничность вряд ли сыграли ключевую роль в выборе.
.

.
Возможно, помимо блестящей физической подготовки и высокой стрессоустойчивости, важным фактором стала психологическая характеристика летчика.

"Любит зрелища с активным действием, где превалирует героика, воля к победе, дух соревнования. В спортивных играх занимает место инициатора, вожака, капитана команды. Как правило, здесь играют роль его воля к победе, выносливость, целеустремлённость, ощущение коллектива. Любимое слово — «работать». На собраниях вносит дельные предложения. Постоянно уверен в себе, в своих силах. Тренировки переносит легко, работает результативно. Развит весьма гармонично. Чистосердечен. Чист душой и телом. Вежлив, тактичен, аккуратен до пунктуальности. Интеллектуальное развитие у Юры высокое. Прекрасная память. Выделяется среди товарищей широким объёмом активного внимания, сообразительностью, быстрой реакцией."

Так или иначе, в апреле 1960-го года комиссия утвердила первое в истории задание человеку на космический полёт, подписанное С. П. Королёвым и Н. П. Каманиным — заместителем начальника Главного штаба ВВС по боевой подготовке, руководившим тренировками Первого отряда. Согласно заданию, космонавту предстояло выполнить одновитковый полет вокруг Земли на высоте 180—230 километров, продолжительностью 1 час 30 минут с посадкой в заданном районе. Цель — проверить возможность пребывания человека в космосе на специально оборудованном корабле, проверить оборудование корабля в полете, проверить связь корабля с Землей, убедиться в надежности средств приземления корабля и космонавта.

Из воспоминаний Гагарина о неизгладимом впечатлении, которое произвели на него завораживающие слова Циолковского:

"Человечество не останется вечно на Земле, но в погоне за светом и пространством сначала робко проникнет за пределы атмосферы, а затем завоюет себе все околосолнечное пространство."

ВЕРНУТЬСЯ С НЕБЕС

Старт «Востока» был назначен на утро 12 апреля.
Незадолго до посадки в специальный автобус, который должен был отвезти космонавтов на стартовую площадку, Королёв лично встретился с Гагариным и дал ему несколько последний советов и рекомендаций.

Оказавшись в кабине космического корабля, Гагарин сохранял спокойствие и бодрость духа и даже мурлыкал под нос мелодии любимых песен. Полная стенограмма переговоров космонавта с Землей изобилует шутками и словами поддержки, адресованными и самому пилоту, и тем, кто остается ждать его на планете

Вот фрагмент этой стенограммы.

Королев: Там в укладке тубы — обед, ужин и завтрак.

Гагарин: Ясно.

Королев: Понял?

Гагарин: Понял.

Королев: Колбаса, драже там и варенье к чаю.

Гагарин: Ага.

Королев: Понял?

Гагарин: Понял.

Королев: Вот.

Гагарин: Понял.

Королев: 63 штуки, будешь толстый.

Гагарин: Хо-хо.

Королев: Сегодня прилетишь, сразу все съешь.

Гагарин: Не, главное — колбаска есть, чтобы самогон закусывать…
.

В 9:07 по московскому времени ракета с кораблем начала подъем. Начальником стартовой команды («стреляющим») во время запуска был инженер-подполковник ракетных войск А.С. Кириллов — он отдавал команды по этапам пуска ракеты и контролировал их выполнение, наблюдая ракету в перископ из командного бункера. Его дублером у второго перископа был Л. А. Воскресенский — заместитель главного конструктора С. П. Королёва по испытаниям.

"Наконец технический руководитель полета скомандовал:

— Подъем!

Я ответил:

Поехали! Взгляд мой остановился на часах. Стрелки показывали 9 часов 7 минут по московскому времени. Я услышал свист и все нарастающий гул, почувствовал, как гигантский корабль задрожал всем своим корпусом и медленно, очень медленно оторвался от стартового устройства."
Ю. А. Гагарин «Дорога в космос. Записки летчика-космонавта СССР»

Запись в журнале дежурного оператора от 12 апреля 1961 года. Автор записи впоследствии получил строгий выговор за непрофессиональное поведение.

Легендарная реплика «Поехали!», произнесенная Юрием Гагариным в момент старта, — в своем роде хулиганство. По уставу летчики-испытатели должны были сигнализировать о взлете сообщением «Экипаж, взлетаю!». Однако эти слава казались методисту первого отряда космонавтов Марку Галлаю чересчур высокопарными — и он во время подготовки предложил будущим космонавтам сообщать о готовности менее формально. Так что, возможно, озорное «Поехали!» Гагарин произнес просто по привычке.
.
На орбите Гагарин провел простейшие эксперименты: пил, ел, делал записи карандашом. «Положив» карандаш рядом с собой, он случайно обнаружил, что тот моментально начал уплывать. Из этого Гагарин сделал вывод, что карандаши и прочие предметы в космосе лучше привязывать. Все свои ощущения и наблюдения он записывал на бортовой магнитофон
.

.
Выполнив один оборот вокруг Земли, в 10:55:34 на 108-й минуте корабль завершил полет. Из-за сбоя в системе торможения спускаемый аппарат с Гагариным приземлился не в запланированной области в 110 км от Сталинграда, а в Саратовской области, неподалеку от Энгельса в районе сел Смеловка и Подгорное. Так завершился самый впечатляющий в истории ХХ века научный, технологический прорыв и подвиг человеческого духа


Ликующее сообщение подготовленное для ТАСС в Кремле прозвучало 12 апреля по радио и телевидению:

После успешного проведения намеченных исследований и выполнения программы полета 12 апреля 1961 года в 10 часов 55 минут московского времени советский космический корабль «Восток» совершил благополучную посадку в заданном районе Советского Союза. Лётчик-космонавт майор Гагарин сообщил: «Прошу доложить партии и правительству, что приземление прошло нормально, чувствую себя хорошо, травм и ушибов не имею». Осуществление полёта человека в космическое пространство открывает грандиозные перспективы покорения космоса человечеством.

Первый космонавт Юрий Гагарин, находясь на орбите земли, еще и не знал, что ему уже присвоена главная награда страны, звание Героя Советского Союза, а так же он был произведен в майоры.
Благополучно спустившись на землю, Гагарин триумфально объехал все страны, где ему так же были вручены ордена, и другие отличительные знаки большинства стран, где он побывал. Герой Советского Союза, Герой Социалистических стран Юрий Гагарин больше никогда не полетит в космос, тому вина его трагическая гибель в 1968 году при испытании нового самолета.
Но первый космонавт и после своей гибели навсегда остался национальным героем в сознании советского народа, как впрочем, и во многих странах мира, например, его популярность в США, в те годы, равнялась популярности молодого американского президента Джона Кеннеди.

Затем были другие полеты, но этот был первый. ПЕРВЫЙ он и есть ПЕРВЫЙ!



















P.S. Перед полётом в космос Ю. Гагарин составил прощальное письмо — на случай, если погибнет. Это письмо вручили его жене, после его гибели:
Источник - http://nnm.me/blogs/igorki/on-skazal-poehali/
.

В космосе был героем, а испытание златом не выдержал...

Оригинал взят у cycyron в Алексей Леонов: Герой-космонавт и бывший человек
Очень горько про это читать. Но - факты - вещь упрямая.
Оригинал взят у kulmam в Алексей Леонов: Герой-космонавт и бывший человек

Тут опять космонавт Алексей Леонов на телеэкранах начал "светиться" не по детски. Ну...Как официальное лицо советской космонавтики. Вспомнил одно интересное мнение про него. Решил поискать. И о чудо нашел...Правда многие ссылки "убитые", как впрочем и выложенные фото. Однако статья не теряет свою актуальность и сейчас.

Данное мнение везде потерто, так что не обессудьте за качество материала :)

Collapse )

Как за значок наса и коржик потерять профессионалную совесть и национальную гордость...


В этой передаче «гости» входят на сцену по очереди и так получилось, что мыдва киноператора, я и Елхов, открывали разговор о возможной фальсификации лунныхфотографий и киносъемок. Нас попросили сесть на диванчик с левой стороны. Первый

вопрос Ольга Белова задала Ю.Елхову, и он начал рассказывать о том, что вызывает

недоверие на фотоснимках, и показал свою книгу как раз на эту тему. Я, со своей

стороны, рассказал, что многие кадры для лунных миссий были сняты методом

фронтпроекции, отработанной С.Кубриком на съемках картины «2001. Космическая

Одиссея». На большой экран, размером до 30 метров в ширину, проецировался со

слайда реальный лунный пейзаж, снятый автоматической станцией «Севейер» за 2

года до полета человека на Луну. А затем в павильоне перед экраном насыпали

серый песок, имитирующий поверхность Луны. И на фоне этого экрана ставили

актера, изображающего «астронавта». На многих фотографиях хорошо вина граница,

отделяющая вертикальный экран от горизонтальной плоскости песочнцы.
Кадр из миссии «Аполлон»: американский актер на фоне
большого экрана в павильоне, изображает, что он на Луне. Хорошо видна
граница, отделяющая насыпной рыхлый грунт от гладкого вертикального
экрана. Такой способ съемки в кино называется «фронтпроекция», потому
что свет от проектора на экран идет с того же места, где расположена
съемочная камера.
Готовая к полету советская лунная ракета Н-1, которую советское
руководство приказало уничтожить.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    
Космонавты В.Токарев и С.Крикалев, выйдя на сцену, отказались от участияэти космонавты летали на

американских шаттлах, они не могли критиковать американскую лунную программу,
даже если понимали, что там все сфальсифицировано
. Как мы знаем, Сергей Крикалев

имеет три медали NASA «За космический полёт» (1996 год, 1998 год, 2001 год) и

медаль NASA «За выдающиеся общественные заслуги» (2003 год). Валерий Токарев

имеет две медали «За космический полёт» (NASA, 1999, 2006) потому,


Об участниках шоу:

Сергей Крикалёв участвовал в полёте STS-60 — первом совместном американо-российском полёте на корабле многоразового использования (шаттле Discovery). Таким образом, Крикалёв стал первым российским космонавтом, совершившим полёт на американском шаттле.

После полёта STS-60 Крикалёв вернулся к своей работе в России. Он периодически направлялся в командировки в Космический центр имени Линдона Джонсона в Хьюстоне, чтобы работать в Центре управления полётами с Поисково-спасательной службой в ходе совместных американо-российских полётов. В частности, он участвовал в наземном обеспечении полётов STS-63, STS-71, STS-74, STS-76.

Крикалёв был назначен в первый экипаж Международной космической станции и первым в декабре 1998 года побывал с краткосрочной миссией на МКС на челноке Индевор.



  • Три медали NASA «За космический полёт» (1996 год, 1998 год, 2001 год).

  • Медаль NASA «За выдающиеся общественные заслуги» (2003 год).

Валерий Токарев с января по май 1999 года проходил подготовку в составе экипажа STS-96 в Космическом центре имени Джонсона. С 27 мая по 6 июня 1999 года совершил свой первый космический полёт (9 суток 19 часов 14 минут 16 секунд) в качестве специалиста полёта шаттла «Дискавери» STS-96 по программе сборки Международной космической станции.


  • Медали «За космический полёт» (NASA, 1999, 2006)