Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

#Скандинавтревел - Первый в мире атомный ледокол "Ленин"

Оригинал взят у bepowerback в #Скандинавтревел - Первый в мире атомный ледокол "Ленин"
В нашей стране осталось много памятников, которые напоминают о недавнем великом прошлом нашей Родины. Памятники СССР есть во многих городах, они разные, но есть настоящие легенды. В Мурманске таким живым памятником СССР является первый атомный ледокол «Ленин». Прослуживший стране 30 лет, чуть не списанный на металлолом, сейчас открыт для посетителей как музей.



Collapse )

Матросские ножи

Оригинал взят у panzer038 в Матросские ножи

Настоящий матросский нож нельзя спутать ни с одним из других типов ножей — слишком специфичен его внешний вид. Поэтому было бы интересно поговорить о его особенностях и истории появления, которая, несомненно, будет интересна не только интересующимся ножами, но и всем тем, кто не равнодушен к истории оружия и морского дела.
Особый стиль
Моряки – люди особые и все у них выглядит по-другому, нежели у обычных сухопутных людей. Море накладывает свой отпечаток на все: на одежду, походку, привычки и даже язык. Совсем по-иному выглядят и матросские ножи, которые благодаря своей характерной форме ни с чем другим не cпутать. Оговоримся, что речь сегодня идет именно о матросских, рабочих ножах – различные кортики, палаши, тесаки и водолазные ножи мы не рассматриваем, каждый из них это предмет отдельного и обстоятельного разговора.

Морской музей Гамбурга, коллекция морского холодного оружия, поражающая своим многообразием и широкой географией.
Нож был незаменим для работы с такелажем, резания концов, рубки канатов, кройки парусины, мелкого ремонта корабельного хозяйства и разумеется, на кухне (извиняюсь, на камбузе!) - раньше им отрезали куски жесткой солонины, а впоследствии стали использовать для открывания консервных банок.
Матросские ножи могут быть как нескладными, так и складными, и с двумя типичными представителями данных разновидностей из личной коллекции и автор хотел бы познакомить наших читателей. Оба матросских ножа интересны еще и тем, что являются официальными ножами военно-морских сил ФРГ и до сих пор их можно встретить у немецких матросов.
Палубный работяга
Первый из них – типичный представитель матросских ножей с фиксированным клинком не имеет собстственного названия или буквенно-цифрового идекса и называется просто „Matorsenmesser“ (матросский нож), в НАТО ему присвоен каталожный номер 5110-12-126-2475, который нанесен на клинке вместе с названием фирмы и написью „BUND“ (федеральная собственность), чтобы демобилизующиеся владельцы не прихватили его на память о флотской службе. Производитель ножа – фирма Dönges GmbH & Co, основанная в 1903 году Йоханом Дёнгезом и специализировавшаяся изначально на выпуске инструмента. В 1970-х годах компания начала сотрудничать с военными, полицией, спасателями и пожарными, в результате чего и появился, помимо всего прочего и указанный матросский нож.

Matrosenmesser имеет отдаленное сходство с пуукко, традиционным финским ножом. В этом нет ничего удивительного: оба они недорогие и неприхотливые универсалы широкого профиля, пригодные для самых разных работ.

Комплектуется Matrosenmesser элегантными черными кожаными ножнами c петлей для ношения на поясе, делающие его еще интересным для любителей исторических реконструкций.
Что прежде всего бросается в глаза при первом взгляде на Matrosenmesser? Конечно, клинок, вернее его сильно закругленный его кончик, называемый морскими острословами «баранья нога». Такое завершение клинка, кстати характерно для всех матросских ножей и объясняется требованиями безопасности. Согласно одной из версий, клинок с безопасным острием родился в те времена, когда драки и потасовки на борту или в припортовых кабаках были обычным явлением.

Легенда также гласит, что при если при наборе команды у новичка обнаружат нож с острием, то корабельный плотник просто отрубал или отпиливал его кончик. На работоспособность ножа это особо не влияло, зато как колющее оружие он терял всякий смысл. Эта версия выглядит красиво, но более правдоподобно иное предположение, согласно которому матросский нож лишился узкого острия из соображений элементарной техники безопасности.

В качку, шторм или других экстремальных ситуациях на скользкой палубе или в тесных корабельных помещениях всегда есть риск напороться на собственный клинок, поэтому нож с закругленным острием более подходящ для морской службы.
Вторая характерная деталь данного матросского ножа – округлая рукоятка из качественной водостойкой древесины. Это тоже дань традиции, крупная рукоять из дерева или пробки, иногда еще и с полостью внутри, придавала ножу плавучесть и не давала ему уйти на дно, если нож случайно упадет в воду. Но чтобы избежать таких крайностей, в рукояти матросских ножей обязательно предусматривается отверстие или проушина для страховочного шнура-темляка.
Словно рыба-меч
Вторая модель из коллекции под названием „Bordmesser“ (бортовой нож) относится к категории матросских складных ножей, также называемых «такелажными», «шлюпочными», «боцманскими» или «яхтенными» ножами. Он не менее специфичен как его брат-фиксед и оснащен двумя видами инструментов: клинком с уже знакомым нам кончиком «баранья нога» и так называемой свайкой – массивным стальным круглым стержнем, сужающимся к по направлению к острию и напоминающим слегка изогнутое очень толстое шило.

Как и почти все складные матросские ножи, Bordmesser ведет свое происхождение от модели Pattern 6353/1905, принятого на снабжение британских ВМС в 1905 году и изготавливавшегося в Шеффилде.

В сложенном виде Bordmesser занимает мало место и удобен для ношения.
Свайка предназначена для распутывания узлов и расщепления прядей тросов, в данном ноже она оснащена прочным фиксатором, так как при работе с ней приходится прикладывать значительное усилие. Этот инструмент по-английски называется „marlinspike“ (рыба-меч) и, действительно, в разложенном состоянии нож напоминает этот вид рыб. От потери ножа страхует антабка с прикрепленным к ней темляком.

Помимо судовых экипажей, подобными ножами пользуются яхтсмены, они также входят в состав аварийного запаса спасательных шлюпок. В ВМФ бундесвера данные ножи, изготовленные из прочной черной пластмассы и качественной нержавеющей стали, поставляли, начиная с конца 1950-х годов, несколько фирм: представленный нож сделан итальянской фирмой FOX.
Collapse )

Как ельцепуты "восстанавливают величие" России, "погубленное коммуняками"

Оригинал взят у 2009_da в Как ельцепуты "восстанавливают величие" России, "погубленное коммуняками"
При рассмотрении вот эти диаграмм, возникает законный вопрос – это "коммуняки погубили величие" дикой отсталой тотально неграмотной феодальной царской России, или это единокрысы (так условно назовем тех, кто пришли ко власти, разрушив и разграбив СССР и его достижения, погубили величие подлинной великой России - СССР. И кто за это ответит, и почему единокрысы до сих пор на свободе и во власти?
==============================================================
Оригинал взят у burckina_new в Сравнение военно-морских сил СССР и РФ
По следам вчерашнего подписания Путиным новой военно-морской доктрины РФ, которая нацеливает достижения Россией 2-го места по численности ВМФ. О достижимости или недостижимости этого показателя через сравнение ВМФ СССР 1990 года и РФ 2015 года.
Надводный флот. Авианосцы, крейсера и прочие крупные корабли:
Сравнение-военно-морских-сил-СССР-и-РФ
85 против 19.
Подводный флот:
Сравнение-военно-морских-сил-СССР-и-РФ-(подлодки)
240 единиц против 56.Collapse )

Ледокол "Ангара"...(2)

Оригинал взят у odynokiy в Ледокол "Ангара"...(2)
Оригинал взят у periskop.su в День 8. Ледокол, который видел четыре эпохи
Сразу за плотиной ГЭС на Иркутском водохранилище, в заливчике у берега, стоит небольшое судно. Это не просто судно, а ледокольный пароход постройки 1900 (!) года. Практически, это самый старый ледокол, сохранившийся в мире. Соответственно, и биография у него очень причудливая и сложная.

Судите сами: детали будущей "Ангары" привезли в Иркутск аж из Англии - из Ньюкастла (!), где в 1899-м на стапеле верфи "Армстронг, Витворт и Ко" он был предварительно собран. Затем его окончательно собрали в Листвянке в июле 1900. Ранее у англичан уже заказали и получили здоровенный паром-ледокол "Байкал", который перевозил вагоны через Байкал - тогда Кругобайкальская дорога ещё не была построена, и на Великом Сибирском пути был разрыв от Иркутска до ст. Мысовой. Но "Байкал" не мог справляться со льдом более 70 см, и чтобы не было перерыва в навигации, заказали ледокол-лидер, прокладывавший большому монстру путь. Им и стала эта самая "Ангара".

До 1906 года оба судна работали в паре, но после сдачи Кругобайкалки в эксплуатацию "Ангару" поставили на прикол. Однако, когда началась Первая Мировая и перевозки грузов пережили взрывной рост, судно снова вышло на линию. Когда в Сибири началась Гражданская война, "Ангару" вооружили двумя 6-дюймовыми орудиями и четырьмя пулемётами и он стал обстреливать чехословацкие эшелоны (захватившие в тот момент станции Кругобайкалки) по берегам Байкала. А в конце 1918-го она попала в руки белых и была разоружена. Это ещё не вся биография легендарного судна - а только начало.

* * *
И вот, эта самая "Ангара" стала для меня настоящим судном-призраком: я её видел, фотографировал, но с 2004 года никак не мог попасть на борт. То она была в день посещения закрыта, то - потом - на реконструкции, а в 2011-м у меня на неё просто не хватило времени, из-за напряженной программы в Иркутске. И вот, спустя 12 лет после первой попытки, мы с моим коллегой mikka попали таки на её борт. Об этом - мой рассказ.


Collapse )

Необходимость Новороссии.Треть военных кораблейСССР построены на одном заводе в Николаеве на Украине

Оригинал взят у spetsialny в Треть военных кораблей СССР построены на одном заводе в Николаеве на Украине
Оригинал взят у nickol1975 в Треть военных кораблей СССР построены на одном николаевском заводе
Оригинал взят у 3d_shka в Треть военных кораблей СССР построены на одном николаевском заводе

в

На каждом историческом этапе развития страны морской флот играл важную роль в экономической и политической составляющей государства. Интенсивное развитие национальной экономики без эффективного использования транспорта невозможно, поэтому транспортная система государства должна работать взаимосвязано и четко, улучшая экономические показатели и способствуя ее росту, получая прибыль, как от строительства судов, так и от их эксплуатации. Коммерческий флот, был, есть и остается основой транспортной безопасности государства, показывая ее стратегическую мощь и обеспечивая экономическую независимость.

п

Первая мировая война, революция, гражданская война и разруха, нищета, голод в стране не стали помехой для того, чтобы 14 февраля 1918 г. был издан декрет Совнаркома «Об организации рабоче-крестьянского Красного Флота». Этот документ лег в основу возрождения флота. Здесь важно отметить, что за период революции и гражданской войны страна потеряла около 60 судов и около 310 были угнаны за рубеж. Однако к началу Великой Отечественной войны, за короткий 20-ти летний исторический период, государство смогло восстановить потери. Поэтому уже к 1941 г. торговый флот СССР насчитывал около 700 грузовых судов, не уступающим зарубежным аналогам.

Collapse )




Кошерный мини-"Титаник"?Иторая жизнь старого корыта

Оригинал взят у kiberbob2000 в Вторая жизнь старого корыта
Оригинал взят у avmalgin в Вторая жизнь старого корыта
Снимок экрана 2017-04-02 в 8.30.27

Лайнер, купленный ФГУП «Росморпорт» для круизного сообщения Сочи-Крым, на буксире доставлен в турецкий город Тузлы.

По свидетельству организаторов круиза, ему уже придумали новое название: вместо RoyStar — теплоход «Князь Владимир».

Как сообщают «Вести Краснодар», сомнения в возрасте судна, которому уже 46 лет, организаторы круизов развеивают: судно оснастят бассейнами и тренажерными залами, сейчас работы, необходимые для присвоения судну класса Российского Речного Регистра Судоходства, завершаются.

Стоимость круиза составит 25-55 тысяч рублей и выше, в зависимости от класса кают.(Повторится эпопея 11-13годов круиз-туров"Адриана",кот и наХ из-за стоимости билетов оказалась не нужна.Реально 25т.р-это 400долларов,то есть неделя-две Турции, или Египта эконом класса...

Напомним, как сообщали Новости Крыма, круизное сообщение по маршруту порт Сочи — Крым откроется в конце апреля текущего года, в будущем планируется продолжить маршрут до Стамбула. Судно рассчитано на 940 пассажиров, которые будут размещаться в 360 каютах.


ОТСЮДА

Да уж, умеют израильтяне впарить безнадежную развалину. Судно продано российскому министерству транспорта израильским владельцем Mano Maritime, который в 2014 году снял его с эксплуатации в виду прихода в негодность и намеревался сдать на металлолом. В Тузлу пришлось тащить буксиром.

Судно, построенное в 1971 году, за свою долгую жизнь будучи неоднократно проданным, носило разные имена: сначала MV Eagle, потом MV Azur, затем MV Royal Iris, ну и, наконец, Roy Star. Израильтяне его купили на аукционе, после того как судно за долги было арестовано в Гибралтаре. Теперь, значит, "Князь Владимир" будет. Пока не утопнет.

ФГУП "13 СРЗ" МО РФ - 130 лет.

Оригинал взят у modgahead_sev в ФГУП "13 СРЗ" МО РФ - 130 лет.
В 2017 году ведущему предприятию судоремонта Южного региона исполнилось 130 лет. Предприятие прошло немалый путь становления от простой мастерской до судоремонтного завода со своими плавдоками, мастерскими, лабораториями и цехами. Сказ о его истории, прошлом и настоящем - далее)

Морской тральщик в доке ПД-30. Фото http://13srz.ru/
Collapse )


Самые странные в мире морские судна

Оригинал взят у vova_91 в Самые странные в мире морские судна
озможно, нет более странного судна, чем то, которое создал в 2007 году французский дизайнер Жульен Бертье (Julien Berthier).
Из дерева он выстрогал себе пол яхты, прикрепил к ней двойной мотор, покрыл ее стеклопластиком и назвал Love Love.
После этого он спустил яхту на воду и пустился в кругосветное путешествие.


Неудивительно, что его судно привлекло очень много внимания по дороге, особенно у спасателей, некоторые из которых бросались его спасать.
Но есть ли у яхты Love Love конкуренты, или хотя бы судна, которые хоть немного приближаются по уровню странности к ней?
Collapse )

Очередной забытый Герой - Сергей Преминин

Оригинал взят у wowavostok в Очередной забытый Герой - Сергей Преминин
Оригинал взят у wowavostok в Очередной забытый Герой - Сергей Преминин
Очередной забытый Герой
Этот человек ценой своей жизни в 1986 году предотвратил радиоактивное заражение Атлантического океана и, как следствие, - ядерную войну с США. По мотивам этой трагической истории Кэтрин Бигелоу в 2002 году снят фильм "К-19".

Сергей Анатольевич Преминин (1965 — 1986) — матрос, трюмный машинист ракетного подводного крейсера «К-241» (город Гаджиево Мурманской области) Краснознамённого Северного флота.

Сергей Преминин родился 18 октября 1965 года в деревне Скорняково Великоустюгского района Вологодской области. Проходил службу на подводном ракетном крейсере стратегического назначения в качестве спецтрюмного матроса седьмого реакторного отсека.

Сергей Анатольевич Преми́нин (18 октября 1965 — 3 октября 1986) — матрос, трюмный машинист дивизиона движения электромеханической боевой части (БЧ-5) первого экипажа ракетного подводного крейсера стратегического назначения «К-241» проекта 667 АУ 19-й дивизии 3-й флотилии подводных лодок (город Гаджиево Мурманской области) Краснознамённого Северного флота. Герой Российской Федерации (7 августа 1997, посмертно).

Collapse )

Как русский аэроплан взял на абордаж вражеское судно

Оригинал взят у aloban75 в Как русский аэроплан взял на абордаж вражеское судно



Это не оговорка и не опечатка. Такой факт действительно имел место в марте 1917 года. Необычную для летчиков команду «На абордаж!» дал летчик-лейтенант Михаил Сергеев. Аэроплан пошел в атаку на вражеское судно и захватил его!

Collapse )